伴隨著叉車整個機械銷售量升高，從總數上看來，中國叉車配件公司有近兩萬家，叉車整個機械前倆位的總數已占市場市場份額的48%上下，而叉車配件前五位的總數占不上10%的市場市場份額。

    配件商品規范化、通用化、集成化水平低是有其歷史時間緣故的，叉車行業有幾十年的歷史時間，規范化的創建也是在最近幾年，而近期十幾年行業的擴大，其叉車整個機械現階段有100好幾家，關鍵的制造業企業也是有60好幾家，各整個機械生產廠家為了更好地保護自己的專利權、5噸叉車多少錢專利權，造成叉車3噸多少錢配件商品規范化、通用化、集成化水平極低。

    不只是叉車行業，基本上全部的工業生產行業，真真正正技術專業的配件從業者并不是很多，而叉車配件的專業能力又很強，因此 能懂各知名品牌的技術專業叉車配件從業者，基本上是微乎其微。

    三無公司生產制造的配件彌漫著市場，欠缺合理的信息方式分不清楚什么是原裝件、真品件，這些是副廠件、假冒件、假冒偽劣件。

    由于市場不全透明，配件廠在批發價的基本上抬價供應給一級銷售商，而中間商的零部件商品流通商為了更好地盈利，再抬價賣給下一級代理商，到顧客手上的配件，不知道歷經了是多少波折，因此 價格對比批發價翻了幾翻，過高的配件則等同于是隱敝的抬價，長時間具有的高價位配件會對行業發展趨勢產生欠佳的危害。

    我國叉車市場的規模性發展趨勢是最近才發生的，售后維修服務市場的連鎖服務現階段都還沒普遍創建起來，絕大多數的服務項目關鍵根據代理商進行，售后服務市場經銷商大多數是一些中小型地區性企業，這種代銷商一般沒有規范性的售后維修服務，再加上配件來源于沒法核實，難以真真正正標準好售后維修服務市場。

    在信息極為不一樣的狀況下，整個機械生產商不缺原裝件，但這種原裝件根據什么方式才可以更強的為顧客服務呢。另一方面，經常在QQ群或微信中，有顧客拍個照片找配件，有時候為了更好地一個小小配件，還勞師動眾。

    剖析配件行業現況發覺，叉車配件變成行業“薄弱點”已是不爭的事實，在互聯網技術、互聯網時代，能不能從經營規模、經營模式、服務支持、信息公布、發展前景等各層面來更改這類現況呢？