網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化資料：

叉車換向時，雙路板加速裝置不需要轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向柱的傾角可以根據(jù)司機(jī)的需要調(diào)整。中央液壓操縱桿集門框升降前后為一體。因此，這些新設(shè)計(jì)大大降低了駕駛員的勞動強(qiáng)度。

傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)是電動義車的一個重要組成部分。電動叉車公司各類義車的驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)差異較大，有單電機(jī)布置形式也有差異，如國內(nèi)一些義車的驅(qū)動電機(jī)軸和驅(qū)動橋均為丁字形結(jié)構(gòu)，而國外TOYOTA等義車的驅(qū)動電機(jī)軸和驅(qū)動橋均為丁字形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊。INDE公司的E20電動義車和CARER公司的P50叉車采用兩臺獨(dú)立電動機(jī)，電動機(jī)平行于驅(qū)動軸，龍工叉車專賣且結(jié)構(gòu)緊湊。采用雙電機(jī)驅(qū)動，加速爬坡性能好，牽引力大，采用電子整速系統(tǒng)，取代原來的機(jī)械差速系統(tǒng)，使系統(tǒng)的使用率大大提高。