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車身

車身為叉車主體結(jié)構(gòu)，一般采用5mm以上鋼板制作，其特點是無大梁，車身強度大，能承受較重載荷。

目前有兩種不同的制造工藝，電瓶在義車體內(nèi)的放置位置。也就是，電瓶安裝在前后橋之間或者后橋之上。

以上兩項技術分別代表了義車設計的兩種優(yōu)選方案，各有優(yōu)缺點，而且穩(wěn)定性好，但車身的使用空間較小，限制了電瓶的容量，這對載重小于3t的義車來說并不突出，但對于運動條件復雜、工作8小時后電瓶容量要求較高的大噸位義車來說，問題就更加嚴重。

使用大容量的電瓶，延長叉車的持續(xù)工作時間，是各叉車廠商所共同追求的目標。

舉例來說，STILL的R60/40系統(tǒng)叉車，由于采用了第 一種技術，所以最 大容量為80V,870A.h;69.6kW.h;CARER的R40型叉車，由于采用了第 二種技術，所以容量為960A.h;76.8kW.h(高出10.35%)。E40系列叉車上最 大人容量為_735A.h,58.8kW.h，采用LINDE公司第 一項技術。相同規(guī)格的CARER叉車，由于采用了第 二種技術，最 大裝載量增加30.6%，安裝電瓶。

另一種情況，當電瓶安裝在后橋上時，又車的重心提高，整機穩(wěn)定性受到影響，由于義車高度增加，司機的座位也提高了，所以司機在操作時視野更開闊，尤其是在搬運大件貨物時，當電瓶安裝在后橋上時，電機和液壓泵更容易維修，因為拆卸電瓶和腳踏板后，電機和液壓泵便+目視+。可以。